document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。

互聯(lián)網(wǎng)只是工具，但這些從來也不應(yīng)該影響到餐品的核心重要性，餐品才是一家餐廳的立身之本。”如今，人人湘已賣出38萬碗米粉，并拿到2700萬的融資，估值過億。

“不能取代的則鼓勵(lì)顧客自主完成，以此最大限度地降低了人力成本，并且所有的點(diǎn)餐過程都是通過線上完成，這樣能夠非常有效的提高效率，尤其是用餐高峰期翻臺(tái)率很高的情況下，如果因?yàn)轭櫩蜎]有能夠及時(shí)的點(diǎn)上餐，很可能這單就流失了。而選擇“互聯(lián)網(wǎng)+快餐”的模式也是大勢所趨。并且，那時(shí)一般餐飲企業(yè)800塊錢一個(gè)月包吃包住就能招到一個(gè)餐飲用工人員，而如今，最低也要4500元才能招來人。

“做好產(chǎn)品一定是首位的，米粉不好吃，商業(yè)模式再好聽也只是空中樓閣。的確，除了互聯(lián)網(wǎng)自助餐廳現(xiàn)有的優(yōu)勢，其未來的想象空間也非常廣闊，比如運(yùn)用大數(shù)據(jù)為用戶推薦合適的菜(根據(jù)菜品的先單率和點(diǎn)評信息)，在線會(huì)員卡和儲(chǔ)值管理，基于餐廳的粉絲經(jīng)濟(jì)傳播和社交O2O等新玩法。

但穆劍深知，這樣的成績來之不易。

在魚湯方面，穆劍也做了一項(xiàng)更大的改革。“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會(huì)是什么樣。

傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。2015年，汽車分時(shí)租賃開始在國內(nèi)逐漸升溫，雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動(dòng)。

雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實(shí)，李宇做了多方努力。測試期的成功給了李宇很大信心。